撰文=徐三刀
想要富，先筑路，虽然是一句俗套话，但却是遍及真理，交通不可，经济沟通就比较困难。国内交通一向比较弱，尤其是西部城市，更是弱得乌烟瘴气。
有人古怪，说国内高速公路增加如此之快，必定质量堪忧，其实，之所以快，就是根底太单薄，因而，只需乐意出资，都会迎来高速增加。所以，所谓的“基建狂魔”，反映出了国内社会一种遍及需求——交通！
但由于国内长时刻履行凯恩斯主义，因而，也造成了关于大基建的高度依靠，兴国之器，强国本钱，只需基建开动，开展连轴转。但假如基建阻滞下来，开展当即变慢，高度依靠。
2019年9月19号，一个前所未有的文件下发，总算让基建狂魔形象改动，国务院下发《交通强国建造大纲》，要在2035年，根本建成交通强国，大基建没有阻滞，反而愈加的彪悍了！
当时，大局势略显颓靡，想要逆周期拉动经济，还得依靠“三驾马车”。
但进出口数据不好看，房地产又清晰“不作为短期经济影响手法”，只剩下基建拉动，特别是交通范畴，还有不少亟待补足短板之处。
近期国常会要求专项债加快发行及运用，金融委会议要求加大微观经济方针的逆周期调理力度，各方面痕迹显现基建出资正在发作活跃改动。本文件发布于一系列稳增加办法之后，时刻点重要，为当地政府出资做出了严峻方向指引，基建补短板有望再加码。
专项债继续发力：1、方针要求专项债不得用于土储及地产相关项目；2、财政部清晰专项债作本钱金规模扩展；3、提早下达部分2020年新增当地债款限额。
从合规、方针批阅、资金端等方面来归纳考虑来看，可发力的基建细分范畴或需满意两个条件：“契合中心整体规划”以及“当地政府债款状况相对较好”。
这“两个条件”看西安，从城市条件来说，西安是关中平原城市群中心城市，是“一带一路”中心区，国家第九座中心城市，站位够高。从城市债款来说，西安债款一向不算低，即就是拿GDP反映，也排不在前列。
因而，西安迫切需要凭仗首位度来争夺大基建输入，西安之所以瘦弱，很大一方面原因就在于环西安市县经济太差，导致西安一家独大，交通的改进，是翻盘的期望地点。
以上剖析了一大堆，终究总结在房地产上，就是说：大规模基建影响，从来没有被抛弃！
一个城市内部，由于环线不断分散，城市各个板块价格都不均衡，房价差异，由于环线扩张，非常显着，最贵的房子打破5万/㎡，最廉价的或许就只有0.65万/㎡。
当然，由于干道（公交）、高速（轿车）、轨迹（地铁）的影响，导致每个区域价格上涨并不规矩，但总的来说，2-3环之间，涨幅超越2环内，也超越3环外。这种涨幅并非无中生有，能够找出一大堆事例。
而交通工具影响房价，最显着的就是地铁，假如将地铁旁楼盘，（抱负状况区分下）区分为500米、1000米、1500米，就会发现间隔地铁越近，房价增幅越大，租借需求越旺盛，反之亦然，越远越没有人考虑。
补白：关中23条地铁线规划/来历：悦西安
在绕城高速之内，这还不算显着，但在绕城高速之外，就再显着不过，房价跟着交通而动，越接近地铁越快捷，房价上涨也随地铁所至愈演愈烈。
这一次，也就是本次《交通强国建造大纲》说到的，城市群2小时灵通，价格拉升效应，将比较显着。虽然这一次发力点主要在“三网两圈”，重点发力方向是：京津冀、长三角、粤港澳大湾区。
但西安定位国家中心城市，也是获益者。环西安城市，与西安之间联络遍及不严密，即就是咸阳、临潼、户县，也是如此。虽然地铁9号线、15号线在建，但西安连一条线“外围市域轨迹交通”也没有建成。
补白一下：大西安城市区分为主城区、都市区、市域，西咸归于都市区，因而，地铁1号线二期不能算作“外围市域轨迹交通”。
未来，依照交通强国大纲，国家中心城市建造，加快推动城市交通轨迹建造，还有航空范畴建造，西安轨迹建筑正当时！
最早获益的区域，就是环西安邻近区县，但由于开发区体系优势显着，最早享受到这一波盈利的就是新区，例如，西咸新区。
现在，泾河新城、沣西新城、空港新城都现已超出了西安18KM的出行半径，能够说，这些区域由于交通条件和通勤本钱，严峻按捺了区域的开展决心。
假如交通条件能够改动，主干道、高速公路、轨迹交通完成贯穿，与主城区联络严密，经济价值将更高，房价增加也比较显着。
例如，成都双流，原本是县级城市，但由于成都打造空港经济，双流规划17条地铁，房价一举成名。双流区的楼市板块区分为东升主城、九江板块、航空港板块、华府板块，从2016年到2019年，成都双流房价简直翻了一倍多。
2016年上半年，双流城区均价7049元/㎡，航空港均价6977元/㎡，华府均价9183元/㎡。2019年上半年，双流城区均价15400元/㎡，航空港均价为12000元/㎡，华府板块最贵为13000-23000元/㎡。
现在，陕西打造“三大经济”，其间，空港新城、高铁新城、港务区是重中之重，而这三个区域交通条件都不算优质，假如西安能借方针春风，开展或将再快一步。
尤其是空港新城，当时城市配套短板，人口引入乏力，仅稀有家开发商蛰伏，只是一条机场轻轨还不足以撬动开展，还要有更多的交通资源导入！
